Cessna 182

El Cessna 182 Skylane es un avión ligero monomotor de 4 plazas. El 182 es el segundo modelo más popular de Cessna tras el 172. Desde su nacimiento Cessna ha puesto en el mercado varias versiones actualizadas del Skylane.

El popular Cessna 182, de un relativamente alto rendimiento, apareció en 1956 como una simple versión con tren de aterrizaje tipo "triciclo" del 180; este primer 182 montaba un motor Continental de 170 kW (230 hp) conectado a una hélice de velocidad constante de dos palas. El primer Skylane, nuevo nombre asignado al modelo 182A para diferenciarlo del anterior y remarcar sus mejoras, fue presentado en 1957. A este modelo le siguió en 1959 el 182B, pero la auténtica revolución llegó con el 182C, que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina y una cola rediseñada. Con el modelo 182E se introdujeron otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una ventana trasera envolvente ("Omni-vision") o un mayor peso máximo al despegue.

En 1977 fue presentada la versión RG de tren de aterrizaje retractable, algo que supuso un significativo aumento de la velocidad gracias a la consiguiente mejora aerodinámica. Las prestaciones evolucionaron aun más con la introducción del motor turbo Lycoming O-540-L3C5D de 175 kW (235 hp) de 6 cilindros en horizontal, motor disponible a partir de 1979 (solo para la version RG, la version estandar continuo con el Motor Continental de 230 HP) Este nuevo propulsor permitió que el techo de servicio pudiese aumentar hasta los 20000 pies. Modelos posteriores introdujeron mejoras como las ventanas traseras elípticas del 182G, el tren de aterrizaje de acero tubular del 182P o el alargamiento de la cola en el 182Q. Otro cambio significativo , fue el cambio de perfil alar, a partir del modelo 182P de 1974, este nuevo perfil tiene el borde de ataque tipo "camber Lift".

Al igual que otros modelos de Cessna, el 182 fue fabricado bajo licencia en varios países. En el caso de Argentina, DINFIA le llamó A-182; mientras que la francesa Reims lo designó como F182. Inicialmente, Cessna dejó de fabricar el 182 en 1985, pero tras una serie de reformas legales relacionadas con la aviación, en 1994 se decidió retomar la producción. El 15 de julio de 1996 voló por primera vez el prototipo del nuevo 182S, realizándose la primera entrega en abril de 1997. Entre las mejoras de la versión moderna destacan el motor Lycoming IO-540-AB1A5 de 170 kw (230 hp), la nueva aviónica y los nuevos paneles de instrumentos. Asimismo, en 2005 Cessna comenzó a ofrecer la cabina acristalada Garmin G1000 como actualización del Skylane. Los últimos modelos disponibles son la versión 182T convencional y la T182T con motor turboalimentado.

Características generales:
Tripulación: 1
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 8,84 m (29 ft)
Envergadura: 10,97 m (36 ft)
Altura: 2,84 m (9,33 ft)
Superficie alar: 16,2 m² (174 ft²)
Peso vacío: 894 kg (1.970 lb)
Peso máximo de despegue: 1.406 kg (3.100 lb)
Planta de poder: 1× motor de inyección y cilindros opuestos Lycoming IO-540-AB1A5, (230 HP) @ 2.400 RPM
Hélices: 1 , tripala de velocidad constante por motor.
Diámetro de la hélice: 2,01 m (6,58 ft)

Rendimiento:
Velocidad máxima operativa (Vno): 150 nudos
Velocidad crucero (Vc): 145 nudos
Velocidad stall (Vs): 54 nudos (100 km/hora)
Alcance en vuelo: 773 mn (1.432 km) @ 80% de potencia y 7.000 ft
Alcance en ferry: 930 mn (1.722 km) @ 55% de potencia y 10.000 ft
Techo de servicio: 18.100 ft (5.517 m)
Razón de ascenso: 924 ft/min (282 m/min)

Carga alar: 86.9 kg/m² (17,8 lb/ft²)

Aviónica:
Pantalla principal de vuelo GDU-1044B (PFD)
Pantalla multifunción GDU-1044B (MFD)
Panel de audio digital con Marker Beacon/Intercom GMA-1347
Antena de Marker Beacon
GIA-63W NAV/COM/GPS/WAAS con GS #1
GIA-63W NAV/COM/GPS/WAAS con GS #2

Cessna 172

Continuando con la familia Cessna, vamos a hablar del Cessna 172.

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para 4 personas. El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia.

Los primeros modelos fabricados fueron entregados en 1956 y se sigue fabricando, estando la cifra de aparatos fabricados en más de 35000 unidades hasta 2006. Los principales competidores del Skyhawk han sido el Piper Cherokee, el Beechcraft Musketeer y el Grumman Chetah (los últimos ya no se fabrican), y ya más adelante los DA40 Star y Symphony SA-160.

Los viejos Skyhawks fueron entregados con un motor Continental O-300 de 110 kW (145 hp), mientras que las versiones posteriores montaron propulsores Lycoming O-360 de 135 kW (180 hp), aunque las versiones O-320 de 110 o 120 kW son más comunes. Además existen unas cuantas unidades que montaron motores Franklin de 164 kW (220 hp).

Cessna fabricó una versión del 172 con tren de aterrizaje retractable llamada Cutlass 172RG, así como versiones con flotadores. Además, el 172RG montaba una hélice con palas de inclinación variable y velocidad constante y motores más potentes. Ejemplo de ello es la versión más espartana y militarizada, el Cessna 172E, que fue vendido al Ejército norteamericano como avión de observación. Pese al "172" de su nombre, el 172RG es en realidad una versión del Cessna 175.

Características generales:
Tripulación: 1
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 8,28 m (27,16 ft)
Envergadura: 11 m (36,08 ft)
Altura: 2,72 m (8,91 ft)
Superficie alar: 16,20 m² (174 ft²)
Peso vacío: 743 kg (1.620 lb)
Peso máximo de despegue: 1.110 kg (2.450 lb)
Planta de poder: 1× motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Lycoming IO-360-L2A, 120 kW (160 HP)
Hélices: bipala de velocidad constante , por motor.

Rendimiento:
Velocidad nunca exceder (Vne): 163 nudos (302 km/hora)
Velocidad máxima operativa (Vno): 123 nudos (228 km/hora)
Alcance en vuelo: 1.270 km
Techo de servicio: 13.500 ft
Razón de ascenso: 720 ft/min

http://skyhawk.cessna.com/

Cessna 152

El Cessna 152 es un avión biplaza de propósito general, de ala alta y tren de aterrizaje fijo en triciclo, utilizado principalmente en vuelos de entrenamiento, turismo y aviación privada. Entregado por primera vez en 1977 como modelo de 1978, el 152 nació como una modernización del ya consolidado diseño del Cessna 150. El 152 buscaba competir con los nuevos Beechcraft Skipper y Piper Tomahawk, los cuales habían sido presentados ese mismo año.

Todos los Cessna 152 fueron equipados con un motor Lycoming O-235.

Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 1 pasajero
Longitud: 7,30 m (24,08 ft)

Envergadura: 10,30 m (33,75 ft)
Altura: 2,60 m (8,50 ft)
Superficie alar: 14,9 m² (160 ft²)
Peso vacío: 500 kg (1.100 lb)

Peso máximo de despegue: 757 kg

Planta de poder: 1× motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Lycoming O-235-L2C, 82 kW (110 HP)

Rendimiento:
Velocidad máxima operativa (Vno): 109 nudos (204 km/hora)
Techo de servicio: 14.700 ft (4.480 m)
Razón de ascenso: 715 ft/min (3,6 m/s)

Bienvenidos

Con este post doy por iniciado el blog: "Aviones de Argentina y el Mundo", que tiene por objetivo mostrar los distintos modelos y versiones de aviones que utilizan las líneas aéreas, las fuerzas armadas y el público en general de Argentina y del Mundo.

Un saludo, Nicolás.